东莞一旦堵车为何会导致全球货物供应不足?
东莞堵车影响全球供应的核心原因在于它是全球制造业的关键枢纽，产业链牵一发而动全身。 世界工厂的心脏地位 东莞被称为“世界工厂”，全球近30%的智能手机、50%以上的数码产品零部件从这里生产并运往世界各地。产业链涵盖芯片、电子元件、机械设备等核心领域。
东莞堵车全球缺货是《时事》中有篇文章说的。文章说：东莞通往深圳的公路一堵车，全球电脑市场就缺货。这一说法从一个侧面反映出，世界格局多极化是当今世界的发展趋势。
彭博社称，苏伊士运河受阻可能对全球能源供应链造成不利影响。原因是，欧洲和美国的炼油厂依赖苏伊士运河运输中东石油，如果运河持续阻塞，进口商可能不得不寻找替代供应，从而抬高替代品的价格。
总得来讲，原因大概有三：要么是当时的设计虎门大桥时，没有预见到中国的汽车会爆炸性增长。要么是当时的预算不够，尽管知道中国的汽车会增长得很厉害，但苦于没钱，只能看菜吃饭，先修了将就用，以后再想办法，修个虎门二桥、虎门三桥，或者海底隧道什么的。要么是当时的技术不足以支持修建更大的桥。
A股头条之上市公司
华邦健康：控股子公司拟新三板精选层挂牌，已获辅导备案。南京新百：两家门店明日起恢复营业。邮储银行：郭新双自2月14日起就任行长。增持与减持股份回购：金能科技：拟0.75亿元-5亿元回购公司股份。股东减持：中电电机：股东拟减持不超过公司总股本61%。苏州固锝：控股股东苏州通博拟6个月内减持不超3%。
A股首只头条概念股诞生，掌阅科技11亿引入字节跳动 11月4日晚间，掌阅科技（603533）公告，公司控股股东、实际控制人成湘均、张凌云与量子跃动签订了股份购买协议及补充协议，拟将其分别持有的22525万股、22525万股无限售流通股份协议转让给量子跃动。
科达股份：最纯正的今日头条概念股，科达股份派瑞威行取得今日头条等的核心营销伙伴地位，并拥有今日头条核心代理，是今日头条连续三年最大代理商。同时公司与抖音合作规模不断辇升，既在抖音平台进行投放，抖音又是公司的头部客户。天龙集团：下属子公司为今日头条代理商。
腾讯（港股上市）简介：腾讯是游戏行业的佼佼者，不仅拥有众多热门游戏IP，还投资了众多成功企业。虽然腾讯不在A股上市，但其在游戏领域的地位不容忽视。代表作品：《王者荣耀》、《英雄联盟》、《和平精英》等。
直击深圳盐田港:集装箱堆积如山,从香港紧急调拨空柜
答案概述：深圳盐田港目前面临集装箱堆积如山的状况，主要原因是海外疫情反弹导致的囤货性购物热潮，以及传统出口旺季的到来使得国内出口企业出货意愿强烈。然而，受全球疫情影响，集装箱流转速度放慢，导致国内集装箱相对短缺，出现“一箱难求”的现象。为应对这一问题，盐田港已从香港紧急调拨空柜。
平湖物流园区（基地）总规划控制范围175平方公里，位于深圳市龙岗区平湖与南湾两街道，距深圳经济特区15公里，距香港特别行政区25公里，具有得天独厚的铁路货运枢纽优势及海陆空立体交通条件，通过平盐铁路、平南铁路与东部盐田港区和西部蛇口港群连接互通，华南地区最大的铁路编组站—平湖南铁路编组站位于园区中心位置。
调整费用,跳港...船公司最新消息在这里
〖A〗、MSC地中海航运航线/航次调整：为避免船期进一步延迟，MSC对多条航线/航次进行了调整，包括更改挂靠港口。具体调整：航线名称：SANTANA，船名航次：MSC SANTA MARIA UX213A，取消挂靠港口宁波舟山。航线名称：SANTANA，船名航次：MSC MANZANILLO UX214A，取消挂靠港口上海。
〖B〗、月4日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为947美元/TEU，较上期下跌9%。8月11日，该运价进一步下跌至926美元/TEU，较上期下跌2%。船公司的应对策略 面对运费下跌的压力，船公司为了保住前期推涨的成果，并为下一波涨价营造市场氛围，采取了停航和跳港的策略。
〖C〗、图：2020年海运市场缺箱、甩柜、跳港等事件时间线 市场长期趋势运力调整常态化：船公司可能根据市场需求动态调整航线，停航与复航交替出现，外贸企业需适应“高波动性”环境。运费高位运行：在供需失衡未根本缓解前，运费或维持高位，企业需做好成本管控预案。
〖D〗、一边想要保住前期推涨的成果，一边又希望为下一波涨价营造市场氛围，船公司集体给出了答案：停航、跳港！Alphaliner在其最新周报中指出，亚洲-欧洲航线的停航跳港已成为班轮运营商的“常规操作”。数据显示，6月和7月期间，THE联盟的成员赫伯罗特、ONE、阳明海运和HMM取消了近两成的航次。
盐田港告急,海运出口的新变化
〖A〗、但铁路运输相对昂贵一些，且随着广州疫情恶化，南沙港也告急，海铁联运也面临挑战。综上所述，盐田港告急对海运出口物流带来了诸多新变化，包括交仓流程复杂化及成本上升、出口监管仓库存流通缓慢、货代物流成本上涨、上游seller投诉严重、船期不定及港口拥堵以及海铁联运模式转正等。
〖B〗、国际物流的关键节点 东莞与深圳盐田港、香港葵涌港等全球十大港口形成“1小时物流圈”。货物从东莞工厂到港口装船需精确配合国际航运时刻表，堵车数小时便可能错过船期，后续需等待数周后的空余舱位。这会造成连锁反应——欧洲的汽车生产线因缺零件停产、美国的电子产品零售商库存告急。
〖C〗、报关费：这是按单计算的，不同报关行的收费可能略有差异，但市场总体上比较透明。 港口建设费和安保费：这些费用是固定的，由码头向报关行收取，属于实报实销的范畴。
〖D〗、报关费：报关行的收费通常按照申报的单据数量来计算，不同报关行的收费标准相近，市场价格相对透明。 港口建设费和安保费：这些费用由码头向报关行收取，并且是固定的。报关行需将这些费用如实反映在报关单中。 快检费：盐田港设有快速扫描通道，扫描集装箱是随机进行的。
海运费暴涨,海外买家暂停玩具进口,亚洲部分企业濒临破产!
海运费暴涨导致海外买家暂停进口、企业濒临破产的现象，是多重因素叠加下全球供应链危机的集中体现，核心原因包括港口拥堵、运力短缺、疫情冲击及供需失衡。
海运费暴涨是供需失衡、成本上升、资本行为及突发事件共同作用的结果，具体原因如下：供需严重失衡出口激增与运力不足：疫情导致全球产业链断裂，中国作为唯一具备完整生产能力的国家，出口量大幅增长。但海外港口拥堵、集装箱周转效率下降，导致有效运力锐减。
价格传导的滞后性：价格传导需要时间，并非成本上涨后立即传导至终端价格。因此，在一段时间内，即使海运成本增加，终端价格也可能并未立即上涨，从而加剧了海运费的相对暴涨现象。外贸企业间的竞争：外贸企业众多，为了在市场中获得竞争优势，企业间可能互相压价。
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