深圳机场进站需要48小时核酸检测证明,当地的疫情有多严峻?
〖A〗、根据深圳机场的疫情政策规定，年龄在12岁以下的儿童进入深圳机场时，不再需要48小时核酸检测证明，但是同行的大人一定要有48小时的核酸检测证明。同时要了解好目的地的相关疫情防控政策，个别地区对所有年龄段的人群都需要24小时或48小时的核酸检测证明。
〖B〗、深圳疫情也是频发，出现了，多起确诊阳性病例，按照外防输入，内防反弹的策略和动态清零的总方针，深圳当地也采取了相应的措施，从6月24日开始，进入相应的场所，将需要出示48小时的核酸，检测阴性证明或当日，核酸采样凭证。
〖C〗、月2日下午，深圳地铁官微发布消息：“根据上级单位要求及新冠疫情防控需要，自3月2日起至另行通知时止，市民进站搭乘地铁须同时出示粤康码“绿码”和48小时以内核酸检测阴性结果方可进站乘车。请广大市民乘客进站前提前准备好相关证明，以免影响您的行程，给您造成不便，敬请谅解。
进入深圳机场无需持48小时核酸;杭州至北京航班仅保留每天一班
进入深圳机场无需持48小时核酸：正确。根据最新消息，深圳机场即日起旅客进入航站楼无需持48小时核酸证明。这意味着旅客在前往深圳机场时，无需再提供48小时内的核酸检测阴性证明，可以更加便捷地进入航站楼进行值机、安检等流程。杭州至北京航班仅保留每天一班：正确。
四）高风险区所在地市来（返）深人员。实施“3天3检”，（1）持48小时内核酸检测阴性证明来（返）深；（2）抵深后前3天“3天3检”，谢绝访客；（3）抵深后7天内实行居住地和工作地两点一线，不聚餐、不聚会、不前往人群密集场所。
中转赴华：乘客仅需在始发地或中转地择一地进行核酸检测，时限为赴华航班登机前48小时内。需注意，马尼拉国际机场中转区不具备检测条件，来菲不入境直接中转赴华的乘客应在始发地按要求检测，并向始发地中国使领馆申请健康码。来菲直接中转赴华的乘客需确保在始发地获发的健康码仍在有效期内。
国内中高风险地区和有阳性病例报告的地区来深航班、火车和长途客车旅客，需持48小时内核酸检测阴性证明登机（上车），同时接受落地核酸检测。离开深圳广大市民群众非必要不离深，确需离深的，自2月1日24时起，须持有48小时内核酸检测阴性证明。
年1月8日起，中国对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”，不再对入境人员和货物等采取检疫传染病管理措施。在过去将近3年里，疫情爆发、航班熔断、一票难求、24/48/72小时核酸证明、14天、7+3隔离，不断的突发情况、不停调整的政策，让在海外求学、工作生活的华人，常常望洋兴叹，家人团聚、国际差旅变得困难重重。
深圳机场削减航班;首都机场安检升级;欧盟扩大旅行白名单
〖A〗、深圳机场削减航班：深圳机场已商请航司提供6月15日至17日出港航班旅客信息，并决定削减出港航班至7月2日（暂定）。这一措施可能是为了响应当前的疫情防控需求，减少人员流动，以降低疫情传播的风险。对于计划在此期间从深圳出发的旅客，建议密切关注航班动态，及时与航空公司联系了解航班变更情况，并做好相应的行程调整。
〖B〗、首先，关于中国被欧盟列入旅行“白名单”的详情如下：时间背景：6月初，欧盟27国代表在布鲁塞尔召开会议，公布了更新版本的“安全旅行国家名单”，又称“白名单”。列入国家：此次更新将日本、韩国、中国内地、香港及澳门等国家和地区列入取消旅行限制的国家名单中。
〖C〗、从北马其顿及阿尔巴尼亚两国起飞的航班，在7月31日前只允许在雅典国际机场降落。非欧盟国家准入“白名单”：目前允许进入欧盟的12个非欧盟国家包括阿尔及利亚、澳大利亚、加拿大、格鲁吉亚、日本、摩洛哥、新西兰、卢旺达、韩国、泰国、突尼斯和乌拉圭。这些国家被评估为疫情控制较好，符合欧盟的准入标准。
〖D〗、希腊民航局近日再次更新了入境白名单，并发布了最新的入境指令。该指令对多个国家的旅行禁令和限制进行了调整，并规定部分国家的旅客入境时需持有新冠病毒测试阴性报告。以下是详细解读：指令有效期：该指令的有效期至8月31日。旅行禁令和限制扩大：往返土耳其的航班暂停时间将延长至8月31日午夜。
深圳机场陆续恢复航班运营
〖A〗、深圳机场航班于2025年7月20日15时起恢复。20日15时起，深圳机场有序恢复进出港航班运行，值机、安检等保障工作正常开展。首批出港航班于16时后陆续起飞，首个进港航班已落地；当日计划执行进出港航班466架次（客运439架次），集中在下午至晚间。
〖B〗、深圳当前航班情况如下：航班恢复与运行状态自2025年9月24日20时起，深圳机场已全面恢复航班运行。此前受台风“桦加沙”影响，部分航班短暂取消或延误，但随着天气好转，已有航班从外站起飞返回深圳，预计20时左右陆续抵达。目前机场运行秩序平稳，航班起降正常。
〖C〗、深圳的飞机和高铁没有全部停了。高铁方面：虽然受台风“韦帕”影响，2025年7月20日深圳部分高铁动车停运，但从2025年7月20日15时起，深圳北站、深圳站、深圳东站、福田站已按照计划恢复列车运行，各个方向列车逐步开出。
〖D〗、深圳机场航班于7月20日15时起恢复。恢复背景：深圳机场航班在台风“韦帕”过后，为确保旅客出行安全和航班运行秩序，机场方面在台风影响减弱后，积极组织力量进行安全检查和维护工作。经过全面评估，决定于7月20日15时起有序恢复进出港航班运行。
〖E〗、深圳机场恢复正常了。深圳机场已有航班起降，航站楼及机场各服务设施均已开放，各服务岗位工作人员已在岗在位，为旅客提供服务，深圳机场各航空公司陆续恢复当日深圳方向进出港航班，具体航班恢复计划及航班信息，可留意航空公司最新通告。
〖F〗、深圳机场航班因不明升空物短暂延误，现已恢复正常 昨晚（10月23日）23时49分，深圳机场发布情况通报称：10月23日晚，因机场周边出现一不明升空物，为确保飞行安全，深圳机场部分航班运行短暂受限。目前，深圳机场进出港航班运行已恢复正常。
城市机场复苏排名:广州全国第一,成都第二,深圳第三
综上所述，广州白云机场、成都双流机场和深圳机场在今年前8月的旅客吞吐量排名中分别位列前三，展现出强劲的复苏势头和在国内航空市场中的重要地位。未来，随着疫情得到进一步控制和经济活动的逐步恢复，这些机场的客流量有望继续保持增长。
广州白云机场：年旅客吞吐量达到7500万人次，位列第三，继续保持其在国内航空市场中的重要地位。成都天府机场：首次进入前三甲，年吞吐量达到7200万人次，展现出西部地区强劲的航空需求和中转枢纽建设的成效。
成都双流机场：以23737万人次的旅客吞吐量，位居全国首位。 广州白云机场：旅客吞吐量为21475万人次，位列第二。 重庆江北机场：旅客吞吐量为19732万人次，排名第三。 深圳宝安机场：未能跻身前三，但也是前十名之一。 西安咸阳机场：旅客吞吐量也进入了全国前五。
深圳机场飞行区目前有几项重大风险
深圳机场飞行区目前有三项重大风险。航班量增长带来的运营压力风险 随着航空行业的快速发展，深圳机场的航班量逐年增长，这对飞行区的运营带来了一定的压力。飞行区需要应对大量航班的起降、空中交通管理和地面服务保障等任务，这对飞行区的设施设备、人员配备和安全管理提出了更高的要求。
深圳机场的飞行区目前面临着一项重要的疫情风险。根据疫情防控规定，从国内中高风险地区和有阳性病例报告的城市乘机抵达深圳的旅客，需要提供48小时内核酸检测阴性证明才能登机。在深圳机场，他们还需要接受免费的落地核酸检测，完成采样后即可离开。
疫情风险。根据疫情防控需要，国内中高风险地区和有阳性病例报告的地区所在城市来深航班旅客需持48小时内核酸检测阴性证明登机，同时须在深圳机场进行免费落地核酸检测，采样完成即可离开，建议旅客尽量选乘非公共交通工具离开机场，返回居住地等候核酸检测结果。
深圳宝安国际机场仅有一个，位于深圳市宝安区，是粤港澳大湾区核心航空枢纽。 规模与硬件 当前运营的航站楼共2座（T3为主航站楼，建筑面积达57万平方米），飞行区配置3条跑道，分别为3800米×60米、3600米×45米、3600米×45米。
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